Відео

а его просто вниз опустить чтоб висел, можно за маятник закинуть... это слив с поплавковой.

@@IgorDoV спасибо

Привет! да, она тоже сожмется и еще и станет больше по диаметру чем родная... так что может не хорошо получиться.

Доброго. NGK DPR8EIX-9

Доброго! можно по номеру 097 466 76 01 ил через телеграм или инсту instagram.com/ddinject/

Доброго! .. да как то.. снимать об этом.. как и делать - это скучно. И вы первый кто интересуется таким. а тут , текстом... или писать придётся много- или если коротко, то бесполезно будет.. сорри

@@IgorDoV Вы совершенно правы! Фильдиперсовая ручка газа народ интересует гораздо больше, чем настройка карбюратора, а тем более доведение его до нормального состояния!))) Но все же в общих чертах и какой материал для этого используете. Если не затруднит....

Тот переходник (распылитель), ставить тонкой стороной во внутрь карба так, чтоб он торчал изутри диффузора. т.е . Шире вниз тоньше вверх

@@IgorDoV спасибо большое, ато я вроде бы поставил наоборот)

@@seytar6182 😀

Доброго! Да, ставили на такой мотор такой карб. По итогу- отлично !

Доброго!.. да как бы нет прям точных правил для китай карбов и в добавок китай мотыков- слишком много конфигураций. Но, как правило- холостой жиклер, чем меньше, тем лучше, 30-32.. главный жиклер: если бумажный фильтр, то + - 112-115, поролон- 118-122.. Положение иглы ближе к 4-му делению, если считать деления сверху. Но это все примерно.

Понял спасибо. Я прост взял мы поставили и то как поставили друг 90% всего сделал так как я со сломаной правой. Так что удивило лучше отклик на ручку газа и льет по видимому при сбросе газа глохнет и на оборотах чуть выще средних при резком открытии чуть затуп ловит он протестировал ну а я не раньше чем через месяц узнаю как оно

у меня паролон там нулевик нельзя на эндурик эт дело. Спасибо за информацию

А на пвк как раз пересаживаюсь благодаря твоему каналу так как у меня этот мотор до 8000 на пятой всего крутился на пвк

@@nol1k321 8к- это маловато. попробуй главный жиклер поменять на ступеньку больше\меньше, это для макс оборотов. и можно зазоры клапанов малость увеличенные от мануала, нижневалки похоже это любят :)

привет, я даже больше скажу- сплющит аж до 135 :)... но и 130-я если замерять то меньше в реале, когда на диске.

@@IgorDoV замерял, и правда меньше! 126 Может искать резину более квадратную? В теории ..

@@artu-r ну это уж как кому нравится :) мне на круглой в повороты интересней входить..

Привет! можно по телефону 097 466 76 01 Игорь. или в инсте instagram.com/ddinject/ или в телеграмме..

ну, тоже будет.. но минимальный.. и больший смысл даёт уменьшение воздушного пространства под всей заслонкой и направит поток ближе к распылителю. Так реагировать быстрее на открытие будет. а фаска просто малость сгладит завихрения, но не выпрямит основной поток

да не, ну оно же и с красной зоной то и Пик сдвигается по выше. на моем и до 8к без потери мощности можно крутить... это ж не фиксированные значения- что мол, по паспорту 6-7, и всё! в том то и смысл чтоб сдвигать эти показатели

@@IgorDoV то что он набирает не говрит , что он лучше едет)) суть в том что если по графику смотреть то после 7 тысяч ты только скорость набираеть будешь , но не мощность)) То есть переключив на след передачу и дальше топить то будет и мощь и скорость )

@@Vechnost1989 Ты хоть понял сам, что сказал! ))

Доброго. ..от стыка крышек, и до низа поплавков 20-22 мм . только сам карбюратор держать не вертикально, а горизонтально, чуть под наклоном, чтоб поплавки не давили всем весом на запорную иглу.✌

@@IgorDoV спасибо!!

Привет!.. нет:) такой штуки нет:)... искра конечно важна!.. но у меня мотык не для гонок, а так по месту:)... хотя и это имеет место жить!

ну, допилили примерно до 18л.с. на том и навальваем :)

Доброго!... да там простой трос, с маленькой бобышкой. как для PZ30 , или РЕ карбюраторов. А от вакуумников другой.

Бахмутский вообще самый нормальный челдон

​@@pasha6473не поспоришь

Го тут перерисоватся

Ну, видать хорошо спрятан :)

Доброго. это от Геон CR6 (старый), от ТерраХ тоже вроде такой же... Лонсин CR5 вроде тоже

Спасибо.

Не найти ни как.Буду пытаться,удачи.

..да, именно воздух они и смокчут :) это чтоб разряжение в поплавковой снималось

@@IgorDoV а если их просто заглушить что будет?

@@ulaadhhhs5764 ну мотор уже даже средние обороты развивать не будет толком, особенно под нагрузкой. Получается топливо с поплавковой не будет поступать в нужном количестве

да то больше дань традиции , наверное...:) был в фильтр бокс подсоединен, поставил в патрубок.. сейчас не в патрубке, просто висит.

Доброго! ну как, если карбюратор, и хорошо настроен - то газанёт , если плохо настроен, то заглохнет. :) А вообще, без нагрузки, не желательно крутить мотор на весь газ и по долгу держать. А так, по малу, можно газовать сколько душе угодно .

то был эксперимент. пытались сделать обогатитель на высоких оборотах. сейчас делаю по другому, но сама идея в принципе схожа- примерно на 7 тыс. вступает в работу третий жиклер обогащая смесь. Типа Power Jet(а), но иначе сделан. на инстаграм можно посмотреть как это выглядит... instagram.com/ddinject/

Привет!.. ну, смотря что считать лутшым :) По навалу, производительности- ПЗ и рядом не стоял. а вот по настройкам- pwk будет по капризнее. но его хоть можно до ума довести и будет пушка, по сравнению. ПЗ- хоть и хорош, как идея, но или для малой кубатуры, или для спокойной езды, но не для навала.

а по моему он как на 166-й был. там или с Geon CR6 (старый) или с Terra-x, вроде Loncine CR5.. а прсм ссылок нет :(

Вечер Добрый! Про мотик понял, про портинг понял :).. а вот карбюратор, и посоветовать из них что то трудно. ПЕ однозначно проблемный карб, там "врожденный провал" заложен, малые обороты там проблемные. ПЗ как бы нормальные карбы, но уж точно не для тюнинга или высоких оборотов, так кататься ровно можно. и ускорительный насос скрасит малость ситуацию, но его тоже настраивать нужно, да и на расходе отразится. оно как бы, вы предлагаете выбрать из самого плохого что есть, как же тут по советуешь.. :(

@@IgorDoV Я не знаю а что бывает лучше из этой тройки? Еще есть вакуумник.но недумаю что подойдет.Расскажите какие есть карбы и какой посоветуете?

@@user-cr5yi7xd8w так и да, именно вакуумник и ПВК, остаются. CVK - более для дорожников и теплой погоды и относительно послушный карб. а PWK- это уже ближе к спорту , эндуро, крос. но с завода, его фиг настроишь толком... так что и с "хорошими" то беда если честно

@@IgorDoV Поболтали а так и не решили.Какой же прикупить? Судя по вашему мнению пе и пвк хрен толком настроишь. Пз 30 плохо едет на верхах. Ну и хрен с ним. Мотоцикл легкий.больше 100 кидает по сторонам. Да и как поменялось поведение мото когда вы портировали гбц и поставили стандартный карб сразу?

@@user-cr5yi7xd8w лично я остановился на pwk. и когда портинг делал, уже успел отказаться и от ПЗ и от ПЕ, поэтому для меня запил головы ощущался , что аж звезды уменьшал. А pwk и переделать можно, что будет работать как часы, и не сравнится с другими. если сделать портинг, и кинуть Пз или ПЕ, мотор то все равно будет крутиться лучше чем было, но хуже чем могло бы. обидно просто советовать мало производительный карб на запиленый мотор.

Доброго! там провал и чихает на средних, бо игла низковато малость, но если ее поднимать, начнет холостой тоже обогащать. жиклер холостой можно ставить самый маленький какой есть. а главный , многое от фильтра зависит. если бумага, то может 110 +-, если поролон, то по больше может 115-120. там от многих факторов зависит, и как бы жестких правил нет по жиклерам. все катать и пробовать нужно.

@@IgorDoV жикльор холостого звів до 28го,головний 108,значить буду збільшувати,подача повітря головного жикльора заглушина,і просверлив отвір 0.8, дратує ,що глохне на спусках чи наклонах на бік(

@@user-pt5hc9zu4l ...не должен глохнуть на наклонах, это из за уровня скорее всего. а за сверление- респект! :)

Добрый! .. ему pwk 30-32 будет самая норма. остальное или на порядок дороже, или хуже. Только сами pwk тоже, как повезет, можно с настройками и замучаться.

@@IgorDoV а ви доробляєте карбіратори бачу зможете доробити ?

@@user-ue7ge8vo7w Угу, могу его переделать чтоб на 4т хорошо работал во всех режимах. в принципе на Инстаграм можно посмотреть как это выглядит сейчас - группа ddinject

@@IgorDoV ну то коли куплю напишку

@@user-ue7ge8vo7w Ок. если что, то лучше брать простой ктиай с power-jet ом. они больше подходят под переделку.

Здрасте! :) не, пока не увидел..

Доброго!...приятно что получилось! на 34-ке эффект еще больше должен ощущаться. Еще, для большей точности настроек, можно передвигать иглу не сразу по делению, а по половине или меньше, подкладывая тонкие шайбочки под замок иглы. Спасибо за подробный отзыв! ✌

Здравствуйте, я так передвигал иглу на карбюраторе К68 установленного на ИЖ планета 5, буду дальше пробовать уменьшать жеклер хх пока винт дозировки не заработает . Одно неудобно на рейсере пантер 300 чтобы регулировать положение иглы нужно снимать карб. Я подумывал менять PZ на PWK а теперь после этого тюнинга оставлю этот PZ34 , и после обкатки будет видно как он себя поведет на максимальных оборотах , пока заводится отлично без подгазивки и каких-то провалов при резком открытии дроссельной заслонки нет (пробую в щадящем режиме ибо на обкатке). Сравнивал дроссельные заслонки pz и pwk так видно что на плоскодроссельной заслонке pwk тоже максимально приняты меры к устранению завыхрений под др.заслонкой и да pwk довольно технологически сложный там куча уплотнительных колец и его отремонтировать довольно затруднительно.

Сегодня заменил жиклёр хх на 40 (стоковый, главный 115 , игла по середке , заслонка отюнингована как в видео) ,при откручивании винта количества регулировки хх на 0,5 оборота поймал так званую ,,горку,, а при завинчивании двигатель пытался глохнуть. Карбюратор PZ34 поддается регулировке. Теперь после обкатки буду смотреть как будет вести себя карб на оборотах выше средних и максимальных.

Привет! не, ну так трудно сказать.. вопрос настолько общий. если грешить на карбюратор, то крутить винт качества в обе стороны, обеднять и обогащать и смотреть чего не хватает... ну а дальше смотреть, или иглу двигать.. или винтом качества хватит смесь подкорректировать. ну и смотря, что за карбюратор...

Ох, давно это было, уже и не вспомню. да и сейчас делаю совсем другую конструкцию. то можно сказать был экспериментальный вариант, разовый так сказать. размеры канули в историю :)

@@IgorDoV тоесть размер этого раструба подбирали на абум или же есть какая то основа?

@@user-xo2sx1fs1s ну когда делали какие то испытания, то зачастую и на абум идешь. и я не совсем понял если честно, про какой раструб идет речь.. та латунная трубка?.. типа второго диффузора внутри?

@@IgorDoV да

@@user-xo2sx1fs1s ..не, тот вариант не получил продолжения и сохранять что то уже смысла не было.

Привет! нужно смотреть ложится ли заслонка полностью, или под ней щель остается даже если винт количества выкрутить. может эпоксидку с нижнего края заслонки убрать лишную. а может банально где ни будь на хомутах воздух берет, или еще где..

Привет! да на тахометр не всегда нужно смотреть в этом плане, их часто ставят просто какой есть, а не под мотор. а 164-й , чтоб до 10 тыс под нагрузкой- очень вряд ли удастся раскрутить, ну может до 3-й передачи, ито мотору будет не хорошо думаю. до 9-и тыс. это его как бы общепринятый предел.

@@IgorDoV спасибо!

да там у мотора с первого дня не здоровые звуки , как будто там чайную ложку при сборке забыли. и лет 5 звук не меняется :)... и да, на клапанах стоят зазоры увеличенные, иногда и от туда звуки доносятся.

да не, не врет :) на пятой конечно он столько не раскрутит, а на 4-й за 9 тыс нормально ему.

@@IgorDoV ну понятно что на 5й нет

@@IgorDoVпочему это нет? у меня самый дешёвый китаец на 164fml и правда хоть и с усилиями, но на всём заводском раскрутил 9.5 по трассе. может тахометр врёт, тогда спорить не буду.

@@rainy-uu9kx Ну, если так- то круто! Очень , далеко не у всех так крутится!

Добрый! .. 18мм шестигранник.

Подходит свечи от Фиата 1.4 tjet резьба 12*1.25 длина 10мм. Ключ 16

Доброго! .. ну да, ..сверлом было бы по надежнее! а вот про pwk, ну это смотря какой обьем и назначение мота. да и сам pwk, без переделок, та еще головная боль с настройками. или вы реальный Кейхин думали брать?

Привет. не, не Dayun , Geon 223сс. а вот по карбу... знать бы что за карб , PZ там может вакумник или РЕ.. то что подсос на руле, так у многих бывает. там на карбе маркеровка должна быть. Скажите тип карба и размер дифузора, может тогда чем ни будь и смогу быть полезен.

@@IgorDoV там видиш просто написано Mikuni corb

@@IgorDoV так бы я давно нашел

@@user-hb4nf7zd8l эх, Микуни, это производитель но не тип ..была б хоть фото этого карба, было б по легче :)

@@IgorDoV ну сюда не получится фото скинуть так бы сразу скинул

привет. :)... даже и не знаю почему ее так покарячить могло. я честно говоря в трансмиссии не очень :( .. мне бы больше по карбам

Добрый! ..нет, не обедняет, оно немного по другому работает - оно как бы убирает лишние завихрения и лишнее пространство в райне образования смеси.. и немного выравнивает поток. а на малых оборотах наоборот богатить будет даже. 2-е при бедной- да будут! а тут как раз и задумано чтоб багатило и провал немного убрать. А для мотора 163 ... да нет как то прям правил, от фильтра от выхлопа тоже, от дифузора и типа карба много зависит.. ну допустим если на ПЗ 30 - как по мне 105-107 если бумажный фильтр, или 112-115 если паралон.. но жестких правил нет , к сожалению

@@IgorDoV у меня 104 стоял, фильтр поролон. Купил набор гтж, пока что поставил 125ый. Не рискнул запускать в морозы. Как потеплеет и приеду домой, поиспытаю.

@@user-ip5bh9ff2j ...да, можно пробовать и с большего. Вдруг моту, так понравится:)..

@@IgorDoV кажется ему похер какой жиклер все равно будет запускаться. А мне чтобы резвый был, отзывчивее на газ.

Пробовал ставить 100,102 и 105 и мне из этих подошёл только 102,с остальными не работает, либо заливает либо наоборот. Игла по центру, винт топлива 1 оборот с четвертью, винт холостого хода 2 оборота.

Ох, я бы с радостью, но давно это было.. уже и не вспоиню где и под какой мот брал. да и размеры снять не с чего., сорри. да иообще, ПЗ как то забросил, першол на другие карбы.

Доброго! можна на вайбер или как удобоно на 097 466 76 01. ..А pwk 26 махонькой :).. аж интересно что за планы на него! 👍✌ ..ну или на инстаграм ww.instagram.com/ddinject/

Да как бы , работу на ХХ оцениваю по звуку на ХХ... в работе вобщем, оцениваю на ходу... в чем вопрос то?!

Да как то не в курсе такого, не углублялся в тему свечей так глубоко, чтоб подбор советовать.. сорри

Любую иридиевую на помойке автосервиса ищешь, несколько медных шайб и вперёд. Ставил и в газ 52, 3307 и в победу. Где резьба 18- ставил через футорку 18*1.5

Калильное число именно иридиевой свече фиолетово, сам наконечник чистит искра всегда, потому он всегда чистый и его не закидывает. Проверено на всяких ведролетах